 |
〜きまぐれ ぷろぐらま語録〜 |
| ← | 2024年11月 | → | |||||
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 | |
| 1 | 2 | ||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | |
| 24 |
|
26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
| 最近の記事 |
| Blog移転
|
| 広告欄 |
| Blogを移転させました。 新Blogは次のURLです。 →https://kerokero.org/wp/ |
| 今回は新幹線、脱線せず。 |
| http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110405/k10015118701000.html ＞新幹線 揺れ９秒前にブレーキ ＞この効果もあって新幹線が脱線を免れたとみて、データの詳しい解析を進めています。 日本の新幹線技術すげぇ。 過去には、直下型の地震で脱線した上越新幹線脱線事故というのもあったけど、 今回は、直下型ではないので、安全に止まって脱線すらしなかったと。 そして、前回は乗客にけが人が１人も居なかったけど、 今回はどうなんだろう？ けが人が居たならば、ニュースになっているだろうから、 たぶん、今回も、けが人一人でなかったのかな？ だとすると、さらに凄いよなぁ。 今のところ、新幹線での、旅客に死傷者が出る事故は、 旅客側にも何かしらの問題があった場合を除けば０だし。 #発車ベル後に扉に触れて挟まれて(以下略)とか、意図的に自殺とかはある。 ちなみに、現在建築中の中央リニア新幹線は、 地震などで電力が消失したときでも問題が起きない様に、 時速５5０ｋｍでの着地に耐えられるタイヤを装備しているそうな。 こういった、耐震技術が進歩しているのは良いし、誇れるけど それが、海外輸出時に、不要な物として、 マイナス評価になっている事実もあるのでちょっと複雑。 あ、ちなみに、ＪＲの現在の復旧状態も公開されていました。 →http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110401.pdf こちらも興味深い。 |
■コメント
■コメントを書く
※コメントの受け付けは終了しました| 最新のつぶやき |
| サイト内検索 |
カスタム検索
|
| 旅行関係の記事等 |
|
九州・広島旅行記 2009(かみちゅ！) 大阪出張(KANON) 大阪出張(ハルヒ) 三宅島旅行記'05 三宅島旅行記'08 三宅島旅行記'10 伊豆半島小旅行 |
| 最近のコメント |
| 最近のトラックバック |
| IPv4枯渇時計 |
| 携帯で読む |
| URLを携帯に送る |
![[Valid RSS]](/blog/valid-rss.png "Validate my RSS feed")